Le groupe Prêt à Partir vient de mettre en place une contribution carbone révolutionnaire sur ses entreprises de transport. L’objectif : d’ici 2025, compenser à 100% les émissions de CO2 de ses autocars en produisant des énergies renouvelables.
Cette initiative baptisée CAVELTEC représente un engagement financier considérable et un pari audacieux sur l’avenir de la mobilité durable.
Mais au-delà des chiffres impressionnants, c’est l’histoire d’une entreprise familiale lorraine qui réconcilie transport routier et responsabilité environnementale.
Un Groupe Familial aux Racines Lorraines
De 1948 à Aujourd’hui : Une Histoire de Transmission
Prêt à Partir est une entreprise familiale fondée en 1948 à Gondreville en Meurthe-et-Moselle, au cœur de la Lorraine. Trois générations plus tard, François Piot perpétue l’esprit entrepreneurial familial tout en révolutionnant le modèle économique de l’entreprise.
Ce qui a commencé comme une petite société d’autocars régionale est devenu un groupe d’envergure nationale : 500 autocars en 2015, 96 agences de voyages réparties à travers toute la France, plus de 850 collaborateurs, et une triple activité transport scolaire, lignes régulières et voyages touristiques.
Une Diversification Stratégique
Prêt à Partir ne se contente plus d’être uniquement autocariste et organisateur de voyages. Depuis 2007, le groupe a entrepris une diversification stratégique dans l’économie verte, investissant massivement dans les énergies renouvelables : photovoltaïque, méthanisation, centrales hydroélectriques.
Cette diversification n’est pas un effet de mode. C’est une réponse concrète à la question existentielle que pose le transport routier au XXIème siècle : comment continuer à faire rouler des autocars dans un monde qui doit impérativement réduire ses émissions de gaz à effet de serre?
Prêt à partir bandeau-engagements
CAVELTEC : Une Contribution Carbone Unique en Son Genre
L’Acronyme qui Change Tout
CAVELTEC : Contribution Annuelle Volontaire pour l’Effacement sur le Long Terme de notre Empreinte Carbone. Derrière cet acronyme se cache un mécanisme financier innovant créé par Prêt à Partir pour auto-financer sa transition écologique.
Le principe est simple mais radical : chaque tonne de CO2 émise par les autocars du groupe donne lieu à une contribution de 150 euros. Cette somme n’est pas versée à un organisme externe de compensation carbone, mais réinvestie directement par le groupe dans l’acquisition et la création de systèmes de production d’énergies renouvelables.
Les Chiffres Qui Donnent le Vertige
Faisons les comptes. Les 500 autocars de Prêt à Partir rejettent environ 8200 tonnes de CO2 par an dans l’atmosphère. Rappelons que chaque litre de gasoil produit, par combustion, 2,65 kg de CO2.
Avec CAVELTEC calculé à 150 euros par tonne de CO2, cela représente un investissement annuel de 1,23 million d’euros dans les énergies renouvelables. Soit près de 10 centimes par kilomètre parcouru, représentant environ 5% du chiffre d’affaires du groupe.
C’est considérable. Peu d’entreprises de transport accepteraient volontairement d’amputer leur rentabilité de 5% pour financer leur transition écologique. Prêt à Partir le fait.
La Charte Objectif CO2 de l’ADEME
Un Engagement Encadré
Depuis le 11 décembre 2012, l’ensemble des sociétés de transport de voyageurs du groupe Prêt à Partir adhèrent à la Charte « Objectif CO2 : les Transporteurs s’engagent » mise en place par l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie).
Cette adhésion impose au groupe de mesurer précisément son empreinte carbone, en particulier son volume d’émissions de CO2, et de diminuer sa consommation de gasoil à travers un plan d’actions sur plusieurs années.
Résultats Mesurables
L’année qui a suivi l’adhésion à la charte CO2, la consommation de gasoil de Prêt à Partir a baissé de 3,4% à activité constante. Cette réduction est obtenue grâce à plusieurs leviers :
- Formation des conducteurs à l’éco-conduite
- Optimisation des trajets et du remplissage des cars
- Renouvellement du parc avec des véhicules plus performants
- Maintenance préventive rigoureuse des moteurs
Cet engagement a valu au groupe d’être primé au concours du Développement Durable organisé par le Conseil Départemental des Vosges à l’automne 2015.
Bus écologique prêt à partir- image d’illustration
La Révolution des Énergies Renouvelables
Producteur d’Électricité Photovoltaïque Depuis 2009
Le groupe familial Prêt à Partir est producteur d’électricité photovoltaïque depuis 2009. En 2015, le groupe exploite déjà 30 000 m² de panneaux solaires en Lorraine et en Champagne.
Cette installation permet d’éviter l’émission de 2 000 tonnes de CO2 chaque année, compensant ainsi déjà 25% des émissions des 500 autocars. C’est l’équivalent de la consommation électrique de plusieurs milliers de foyers.
Un Triptyque Énergétique Ambitieux
CAVELTEC va permettre d’accélérer massivement le déploiement des énergies renouvelables produites par le groupe. Trois technologies sont privilégiées :
Photovoltaïque : Exploitation de la lumière solaire via des fermes d’électricité photovoltaïque. À partir du soleil, cette électricité évite de brûler des énergies fossiles (charbon, gaz, pétrole) pour fabriquer le nombre équivalent de kWh.
Méthanisation : Transformation des déchets agricoles en biogaz puis en électricité. Ce procédé permet de valoriser des résidus organiques tout en produisant une énergie renouvelable.
Centrales hydroélectriques : Production d’électricité à partir de l’eau. L’hydroélectricité est une source d’énergie renouvelable mature et fiable, parfaitement adaptée au territoire lorrain.
L’Équation de la Compensation
L’objectif de Prêt à Partir est limpide : d’ici 2025, la totalité des 8200 tonnes de CO2 émises annuellement par les autocars doit être compensée par la production d’énergies renouvelables évitant l’émission d’un volume équivalent de CO2.
Cette électricité verte, injectée dans le réseau, remplace de l’électricité qui aurait été produite par des centrales thermiques au charbon ou au gaz, évitant ainsi des émissions de CO2. C’est le principe de la compensation carbone active.
La Modernisation du Parc d’Autocars
Norme Euro VI : La Révolution des Moteurs Propres
L’activité transport du groupe Prêt à Partir a connu une très belle croissance en 2015, avec l’ouverture de trois nouveaux sites en Haute-Saône, dans les Ardennes et dans la Nièvre. Ces sites représentent 80 cars supplémentaires.
Tous ces cars ont été achetés neufs et répondent à la norme de motorisation Euro VI qui est particulièrement économe en gasoil et peu polluante en particules lourdes.
Euro VI : Qu’est-ce que Ça Change?
La norme Euro VI, entrée en vigueur en 2014, impose des limites drastiques sur les émissions polluantes des véhicules lourds :
- Oxydes d’azote (NOx) : réduction de 80% par rapport à Euro V
- Particules fines : réduction de 50%
- Monoxyde de carbone : réduction significative
Ces nouveaux moteurs consomment également moins de carburant, réduisant mécaniquement les émissions de CO2. Un autocar Euro VI consomme environ 10 à 15% de gasoil en moins qu’un Euro V pour un kilométrage équivalent.
Un Investissement Massif
Renouveler un parc de 500 autocars représente un investissement colossal. Un autocar neuf coûte entre 300 000 et 500 000 euros selon les équipements. Les 80 cars supplémentaires de 2015 représentent donc un investissement compris entre 24 et 40 millions d’euros.
Cet investissement témoigne de la solidité financière du groupe et de sa détermination à moderniser ses équipements pour réduire son impact environnemental.
Niger Ma Zaada : La Dimension Humanitaire
Une Association, Une Cause, Un Partenariat
En parallèle de son engagement écologique, Prêt à Partir poursuit ses actions de reforestation au Niger, aux côtés de l’Association Niger Ma Zaada. Ce partenariat, initié en 2007, s’inscrit dans une démarche RSE (Responsabilité Sociétale des Entreprises) à trois piliers : écologique, humain et humanitaire.
Niger Ma Zaada est une ONG française à vocation humanitaire œuvrant pour l’accès à l’eau potable, l’éducation, la santé et l’amélioration des conditions de vie des populations rurales du Niger.
20 000 Arbres : Des Pièges à Carbone Naturels
L’association a déjà replanté plus de 20 000 arbres au Niger, qui sont autant de « pièges à carbone ». En réalité, le programme global est encore plus ambitieux : 45 000 acacias du Sénégal ont été plantés dans la réserve naturelle de Kouré, où vivent les dernières girafes d’Afrique de l’Ouest.
Dans les villages de Banikane, Tondibanda, Tagasaaba et Kondo Tondi, 1 000 neems, 3 800 arbres fruitiers ou gommiers ont été plantés avec le soutien financier de Prêt à Partir.
Au-delà de la Reforestation
Le partenariat entre Prêt à Partir et Niger Ma Zaada va bien au-delà de la simple plantation d’arbres. Le groupe lorrain est devenu en quelques années le principal contributeur de l’association, finançant :
- Des Centres de Soins Intégrés (CSI) dans les villages partenaires
- Des puits cimentés pour l’accès à l’eau potable
- Des blocs de latrines pour l’assainissement
- Des moulins à grains et à farine pour l’autonomie alimentaire
- La construction d’écoles, dont l’École Sixtine Piot à Bokotchili, village de brousse de 6 955 habitants
Cette école porte le nom d’une des filles de François Piot, président du groupe Prêt à Partir, symbolisant l’engagement personnel et familial dans cette cause.
Le défi solidaire : NIGER MA ZAADA
La Réserve Naturelle de Kouré : Sauver les Dernières Girafes
Prêt à Partir, en partenariat avec Niger Ma Zaada et l’AVEN (Association pour la Valorisation de l’Écotourisme au Niger), s’est investi dans un programme de sauvegarde de la biodiversité de la zone des dernières girafes de Kouré et de Dantchandou au Niger.
Les girafes d’Afrique de l’Ouest (Giraffa camelopardalis peralta) sont en danger critique d’extinction. La réserve de Kouré abrite l’une des dernières populations viables de cette sous-espèce, avec environ 600 individus. La reforestation de la réserve permet de restaurer l’habitat naturel de ces girafes tout en séquestrant du carbone.
L’Urgence Climatique : Rappel à la Réalité
Moins d’une Décennie Pour Agir
Rappelons que nous avons moins d’une décennie pour résoudre le changement climatique. Nous devons procéder à une transformation radicale afin de nous engager sur la voie de la durabilité, sans quoi les dommages causés seront irréversibles.
Ces mots, écrits en 2015-2016, résonnent aujourd’hui avec une acuité terrible. Une décennie plus tard, en 2026, le constat est alarmant : les émissions mondiales de CO2 ont continué d’augmenter, les catastrophes climatiques se multiplient, et la fenêtre pour limiter le réchauffement à 1,5°C se referme rapidement.
L’Héritage Que Nous Léguons
Imaginez que c’est le genre d’environnement que nous allons transmettre à nos enfants. Cette phrase simple résume l’enjeu. Chaque tonne de CO2 émise aujourd’hui persistera dans l’atmosphère pendant des décennies, voire des siècles, contribuant au réchauffement global.
Les enfants nés en 2015 auront 35 ans en 2050, date à laquelle la planète doit avoir atteint la neutralité carbone pour respecter les Accords de Paris. Quel monde leur laisserons-nous? Des océans acidifiés, des écosystèmes effondrés, des réfugiés climatiques par millions, des guerres pour l’eau et les ressources?
Ou bien un monde qui a su se transformer, qui a abandonné les énergies fossiles, qui a restauré ses forêts, qui a inventé une mobilité durable?
Transport Routier : Le Défi de la Décarbonation
Un Secteur Difficile à Verdir
Le transport routier de voyageurs représente un défi particulier pour la transition écologique. Contrairement aux voitures particulières, pour lesquelles l’électrification progresse rapidement, les autocars posent des problèmes techniques complexes :
- Autonomie : Un autocar parcourt 300 à 500 km par jour. Les batteries actuelles ne permettent pas cette autonomie.
- Poids : Les batteries nécessaires pour une autonomie suffisante ajouteraient plusieurs tonnes au véhicule.
- Temps de recharge : Un autocar ne peut pas rester immobilisé 6 heures pour recharger.
- Infrastructure : Il n’existe pas de réseau de bornes de recharge adapté aux autocars.
Les Alternatives en Développement
Plusieurs technologies sont à l’étude pour décarboner le transport routier lourd :
- Biocarburants : Oleo100 (colza), B100 (biodiesel), HVO (huiles végétales hydrotraitées)
- Hydrogène : Pile à combustible ou moteur thermique adapté
- Caténaires électriques : Routes électrifiées pour les poids lourds
- Batteries : Amélioration continue de la densité énergétique
Mais en 2015-2016, ces technologies sont encore balbutiantes ou hors de prix. La compensation carbone via les énergies renouvelables est donc une solution pragmatique et immédiatement applicable.
Prêt à Partir : Pionnier Malgré Lui
En mettant en place CAVELTEC et en s’engageant vers le Zéro Carbone 2025, Prêt à Partir se positionne comme pionnier dans un secteur réputé difficile à verdir. L’initiative du groupe familial lorrain démontre qu’il est possible pour une entreprise de transport de prendre ses responsabilités environnementales sans attendre que les pouvoirs publics imposent des contraintes réglementaires.
Prêt à partir , voyages écologiques by Travel with Emmaz
Les Trois Piliers de la RSE de Prêt à Partir
Pilier 1 : Défi Écologique
Objectif Zéro CO2 d’ici 2025 grâce à :
- Production d’énergies renouvelables (photovoltaïque, méthanisation, hydroélectrique)
- Réduction de la consommation de carburant (éco-conduite, optimisation, renouvellement du parc)
- CAVELTEC : auto-financement de la transition écologique
Pilier 2 : Défi Humain
Management des équipes :
- Formation continue des conducteurs
- Sécurité renforcée (module ZOE – Zéro Oubli d’Enfant pour les cars scolaires)
- Conditions de travail améliorées
- Recrutement : conducteurs, mécaniciens, responsables de site, agents de planning
Pilier 3 : Défi Humanitaire
Soutien à l’Association Niger Ma Zaada :
- Reforestation au Niger (45 000 arbres)
- Accès à l’eau potable (puits cimentés)
- Éducation (construction d’écoles)
- Santé (Centres de Soins Intégrés)
- Autonomie alimentaire (moulins à grains et à farine)
Ces trois piliers constituent la colonne vertébrale et le ciment des diversifications engagées par le groupe depuis plusieurs années.
S’Informer et Agir Pour le Climat
De Nombreuses Façons d’Aider
Il existe de nombreuses façons d’aider ou au moins d’être informé. L’engagement de Prêt à Partir démontre qu’une entreprise peut contribuer significativement à la lutte contre le changement climatique.
Mais chacun peut agir à son niveau :
- Consommateurs : Privilégier les entreprises engagées écologiquement
- Employeurs : Mettre en place une démarche RSE dans votre entreprise
- Citoyens : Soutenir les associations de reforestation et de protection du climat
- Électeurs : Voter pour des politiques ambitieuses en matière de transition écologique
Objectif CO2 : S’Engager Officiellement
Le programme Objectif CO2 de l’ADEME est ouvert à toutes les entreprises de transport routier de marchandises et de voyageurs. En adhérant à la charte, les transporteurs s’engagent à :
- Établir un diagnostic de leurs émissions de CO2
- Définir un plan d’actions de réduction sur 3 ans
- Mesurer les progrès réalisés
- Communiquer sur leurs engagements
Cette démarche volontaire permet aux entreprises de transport de structurer leur transition écologique et de valoriser leurs efforts auprès de leurs clients.
2025 : Échéance et Bilan
Prêt à Partir a-t-il Tenu sa Promesse?
En écrivant cet article rétrospectivement en 2026, nous pouvons nous interroger : Prêt à Partir a-t-il atteint son objectif Zéro Carbone en 2025?
Les sources récentes indiquent que le groupe poursuit son engagement et continue d’investir massivement dans les énergies renouvelables. Le parc d’autocars a été porté à 1000 véhicules, doublant la taille du défi initial.
L’entreprise continue d’adhérer à la Charte Objectif CO2 et teste désormais des biocarburants comme l’Oleo100 pour réduire directement les émissions plutôt que de seulement les compenser.
Un Modèle Inspirant
Que l’objectif ait été atteint à 100% ou à 80%, l’essentiel est ailleurs : Prêt à Partir a démontré qu’un transporteur routier pouvait prendre au sérieux la question climatique et y consacrer des moyens financiers considérables.
5% du chiffre d’affaires consacré à CAVELTEC, c’est colossal. Beaucoup d’entreprises se contentent de 0,5% ou 1% pour leur budget RSE. Prêt à Partir a mis le curseur dix fois plus haut.
En conclusion – Pensées d’Angénic
Prêt à Partir incarne une vision courageuse et nécessaire du transport routier du XXIème siècle. En créant CAVELTEC et en s’engageant vers le Zéro Carbone 2025, ce groupe familial lorrain a montré qu’il était possible de réconcilier activité économique et responsabilité environnementale. Produire 30 000 m² de panneaux solaires, investir 5% du chiffre d’affaires dans la transition écologique, replanter des dizaines de milliers d’arbres au Niger : voilà des actions concrètes qui changent réellement la donne. Chaque entreprise, chaque individu doit maintenant se poser la même question : qu’est-ce que je fais concrètement pour léguer une planète vivable aux générations futures? Prêt à Partir a apporté sa réponse. À nous d’apporter la nôtre.
Sources
Prêt à Partir – Groupe et Engagements
- Prêt à Partir Autocars – Site officiel
- Prêt à Partir – Objectif Zéro CO2
- Prêt à Partir – RSE et actions menées
- Prêt à Partir – Nos engagements
- iCatalogue – Prêt à Partir Novembre 2025
- Prêt à Partir – Notre offre transport
Transition Énergétique et Transport
- Prêt à Partir – La transition énergétique, vous en êtes où ? Partie 2
- Prêt à Partir – La transition énergétique, vous en êtes où ? Partie 5
- Avere-France – Cap vers des véhicules décarbonés d’ici 2035
- Institut Paris Région – Des poids lourds zéro émission pour décarboner le fret routier
- Parlement européen – Zéro émission de CO2 pour les véhicules neuves en 2035
Niger Ma Zaada et Reforestation
- Niger Ma Zaada – Site officiel
- Niger Ma Zaada – Accueil
- Niger Ma Zaada – Assainissement et reforestation
- Niger Ma Zaada – HelloAsso
- PSEAU – Organisme Niger Ma Zaada
- National Geographic – How farmers in Niger grew 200 million trees
- World Agroforestry – Niger formally adopts farmer-managed natural regeneration
- Bionoor – Reforestation et plantations d’arbres en Afrique
Objectif CO2 ADEME
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